近几年，高度重视工业经济与发展的新乡县，先后出台了一系列政策措施，2018年实现工业增加值184亿元，规模工业企业实现主营业务收入475亿元，目前，有10家上市企业，2010年获批“中国轴承之乡”称号。

   到2022年底，轴承产业集群生产总值区域总量居国内同行业前列，培育年销售额超25亿元企业集团1家、中型企业2~3家，建立轴承产业创新公共服务平台，建设数字化车间、智能工厂超过40个……”

   在轴承制造业改造提升省级试点实施方案(2018~2022年)中，作为“中国轴承之乡”的新昌，开启了行业的新一轮“春天”。

   上世纪60年代，一只水泵因轴承无法作业引发的难题，让新昌下决心要制造自己的轴承。1969年浙江省汽车大会成为契机，12个年轻的新昌人接下一批轴承生产订单，新昌轴承制造自此拉开序幕。

   吴守明是当时的12人之一，现在是浙江西密克轴承股份有限公司的董事长，回忆起新昌轴承的发展初始，吴守明感慨：“那个时候条件非常艰难，但我们毫不畏惧，那种艰苦奋斗的精神，我想是新昌这70年发展的一个生动写照。”

   改革开放，新昌轴承迎来曙光。通过“横向联合、扩散加工”的方式，新昌轴承总厂将分厂开到20多家，散落全国等地。轴承总厂成为新昌轴承产业的“黄埔军校”，现在新昌上规模的轴承企业，创立者一半来自那里。上世纪80年代，新昌首创小台车车削轴承套圈新工艺，将轴承套圈生产成本降到全球最低，开始走向全球市场。

   开放带来激烈的市场竞争，新昌轴承锚定质量关，在全球市场中激流勇进。为降低噪声分贝，新昌轴承外请专家;为提升精度，新昌轴承开创性地与上海交大、浙江大学等高校产学研合作;为加快融入全球化，新昌轴承积极走出去、引进来……在改革开放的浪潮中，开拓创新，铸造了新昌轴承之魂。

   进入新世纪，新昌掀起小台车革命，以车削自动生产线取代小台车，新昌成为轴承套圈的全球采购基地，一年销售套圈数十亿个。随着经济发展进入新常态，新昌轴承也面临成本优势不再、低端竞争激烈等新问题，提档升级、增加附加值成了其突围之路。颇具代表的五洲新春，如今将目标瞄准高铁、航空等“高精尖”轴承，加快走上高端之路。

   2017年，一场轴承革命在新昌兴起。新昌全面发起轴承行业智能制造“百企提升行动”，探索“新昌模式”，打造“轴承云”工业互联网平台，走出一条从“制造”到“智造”的高质量转型发展之路。

   现下，新昌与斯凯孚合作的研发中心正在快速推进中，这个基地一但建成，预计全年产能会超过9000万套，全年销售额将会超过10亿元，将主导轴承的未来世界话语权。