今日舍弗勒集团公布了2025年财务数据。2025年，舍弗勒集团实现销售额234.92亿欧元，按固定汇率较模拟数据注微幅下降0.6%。     按区域看，美洲区和亚太区销售额分别增长2.4%和5.1%，欧洲区和中国区分别下降2.3%和4.2%。集团不含并购活动现金流入和流出的自由现金流为2.66亿欧元，超出2025年10月28日上调后的预期区间。为了与股东分享公司2025财年经营成果，董事会和监事会将在年度股东大会中提议，每股派发0.30欧元股息。     注：模拟数据为2024年同期数据，该数据假设舍弗勒集团已经于2024年1月1日完成对纬湃科技的并购（实际为2024年10月1日），并在此基础上将其财务数据全部纳入舍弗勒集团上一年财务数据中。详见《舍弗勒集团2025年财报》第i41页。上述2024年模拟比较基准金额及相关披露内容未经2024年度财务报表审计。

     斯凯孚（SKF）位于意大利艾拉斯卡（Airasca）的超精密轴承中心正式落成。这座高度自动化、数字互联的新工厂，将成为斯凯孚全球超精密轴承的卓越中心，集创新驱动、效率提升和客户价值实现等关键功能于一体，致力于提供高性能轴承解决方案。    艾拉斯卡工厂整合了斯凯孚的制造运营、业务支持、研发体系、产品线管理及工程技术资源，构建起一个统一的协作平台。该中心旨在促进跨职能协同，加速产品开发，并提升对机床等严苛工况行业及精密轴承应用领域客户需求的响应能力。 “我们对艾拉斯卡工厂的启用感到振奋，这标志着我们对盈利性增长和拓展客户的重大投资。这一理想环境将用于生产新型超精密轴承，不仅能显著提升我们的市场竞争力，更能为客户提供更快速、更高效的优质解决方案。”斯凯孚总裁兼首席执行官Rickard Gustafson表示。    超精密轴承中心体现了斯凯孚对卓越运营、可持续发展和持续创新的坚定承诺。该工厂配备尖端技术、协作工作空间及原型机开发能力，用于开发应用于对精度和转速要求极高的严苛工业领域的超精密轴承。

    全球首创全动压空气轴承产品下线发布会暨上海璞剑航空技术有限公司松江样板工厂开业庆典在小昆山镇举行。活动现场，北京璞剑空气轴承应用技术研究院上海分院、上海璞剑航空技术有限公司同步揭牌。    当天下午，来自科技行业及相关产业协会的专家学者齐聚现场，共同见证璞剑航空在AI算力服务器高端散热模组与超高速微型鼓风机领域取得的突破性成果，为我国高精尖装备自主可控发展注入新动能。    上海璞剑航空技术有限公司董事长罗立峰在活动中介绍，企业历经二十五年技术攻关，成功研发出全球首创全动压空气轴承技术，突破国外技术壁垒，填补国内高端空气轴承领域空白，被誉为轴承工业“皇冠明珠”。该技术可广泛应用于航空航天、AI超算中心、半导体、高精尖制造、新能源装备等关键领域，有力支撑我国高精尖装备核心部件国产化进程。

    为强化轴承产业知识产权保护，严厉打击侵权假冒违法犯罪行为，进一步规范市场秩序，护航产业高质量发展，2月11日下午，临清市公安局组织召开打击轴承产业侵犯知识产权犯罪专项会议，部署推进相关工作。副市长、公安局党委书记、局长王珏出席会议，党委委员、副局长程爱华，环食药侦大队全体民警及部分派出所所长、民警参加会议。    会议通报了临清市公安局打击轴承产业侵犯知识产权犯罪“机动队”工作机制。烟店、潘庄、唐园派出所负责同志结合辖区轴承产业发展现状，围绕强化打击治理、深化源头管控等方面作交流发言。     会议指出，轴承产业是临清市经济发展的重要支柱，护航产业健康发展是落实“强治理”战略、推动“烟潘唐”一体化发展的重要举措。全市公安机关要切实提升政治站位，以轴承产业品牌建设三年行动为依托，以“机动队”工作机制为抓手，坚持依法打击、打防结合、标本兼治，全面强化线索排查、案件侦办和源头治理，切实维护企业合法权益，营造公平有序的市场环境。

       你是否曾好奇，为什么某些机械关节能常年灵活摆动，却从不需要加注润滑油？答案就藏在一类特殊设计的轴承中——自润滑轴承。这类产品虽归类于“不完全流体润滑”体系，却凭借独特的结构，在油膜难以形成甚至完全禁止使用液体润滑剂的场合，展现出不可替代的优势。       自润滑轴承主要分为两大类型：自润滑关节轴承（如GE…F系列）和自润滑镶嵌轴承（如ZRH系列）。前者通常在外圈内表面复合一层PTFE（聚四氟乙烯）织物，后者则是在金属基体中嵌入石墨、二硫化钼等固体润滑剂颗粒。两者均无需外部供油，依靠材料自身释放润滑成分实现持续减摩。       它们的关键性能指标包括极限载荷、运行速度、pv值（压力×速度乘积）以及工作温度范围。例如，部分PTFE复合型关节轴承可在-50℃至+250℃环境下稳定运行，而金属基镶嵌轴承则擅长承受高载低速工况，广泛用于重载铰接点。

       你或许从未注意，但一种“看不见”的技术正悄然支撑着现代生活的多个维度——它既在牙医手中高速旋转，也在太空望远镜里默默守护宇宙观测的精度。这就是气体润滑轴承，一位低调却无处不在的“隐形冠军”。       在牙科诊室，那令人紧张又熟悉的“嘶嘶”声，其实来自每分钟转速超过40万的高速手机。其核心正是气体动压轴承——无需润滑油、可反复高温灭菌，且运转平稳安静。这项技术让牙医能精准操作，也让患者少受震动之苦。       走出医疗场景，它的身影依然活跃：高端黑胶唱机依靠气体轴承实现近乎零振动的旋转，还原最纯净的音质；光纤制造中，拉丝设备依赖其超稳运行，确保微米级纤芯的一致性；而在芯片制造的核心——光刻机内部，工件台和光学镜组的纳米级定位，全靠气体静压轴承在无尘、无接触状态下完成，误差小于一根头发丝的千分之一。       更令人惊叹的是，这项技术早已飞向太空。卫星的姿态控制飞轮、空间站的生命支持风机，都在真空与极端温差中依赖气体轴承可靠运转——没有油脂挥发污染，也没有机械磨损隐患，是少数能在外太空长期服役的精密支撑方案。       当然，气体轴承并非万能。它对气体洁净度极为敏感，且承载能力有限，难以应对重型工业场景。但随着陶瓷材料、微结构表面工程以及动静压混合设计的突破，新一代气体轴承正朝着更高刚度、更强适应性的方向进化。下次当你坐在牙椅上，不妨想象一下：此刻支撑钻头平稳旋转的，或许正是某颗绕地卫星用来校准姿态的同源技术。从口腔到轨道，从日常诊疗到探索宇宙，气体润滑轴承正以无声之力，连接起人类生活的微观与宏观世界。

       轴承虽小，却是机械运转的“关节”，而决定其性能上限的，往往是所用材料。纵观工业发展史，每一次轴承材料的突破，都悄然推动了技术革命的浪潮。      早在蒸汽机轰鸣的19世纪，巴氏合金的出现让高速旋转的轴系终于有了可靠的“缓冲垫”，大幅提升了蒸汽机效率与寿命。随后，铜基合金如铅青铜、锡青铜登上舞台，凭借更高的承载能力，支撑起铁路与重型机械的崛起。       进入20世纪，汽车工业的爆发催生了新一代轻质高强材料——铝基合金。它不仅重量轻、导热快，还能承受发动机内部的严苛工况，迅速成为主流轴瓦材料。       真正改变游戏规则的是“免维护”理念的实现。粉末冶金技术让轴承自带润滑孔隙，无需外部供油即可长期运行，广泛应用于家电电机、汽车辅助系统等场景。       而面对极端挑战——如超高速、高温、强腐蚀或完全无油环境，传统金属已力不从心。此时，聚合物复合材料（如PTFE-铜背结构）和工程陶瓷（如氮化硅Si？N？、氧化锆ZrO？）应运而生。它们不仅耐磨损、抗腐蚀，还能在真空或化学介质中稳定工作，成为航空航天、精密仪器等尖端领域的关键部件。       这一切演进的背后，是对“pv值”（压力×速度）、温度极限与环境适应性的不断挑战。轴承材料的进化史，实则是一部浓缩的工业文明进步史——看不见的材料革新，正默默托起每一次机械革命的飞跃。

       出口货物的发货人除海关特准以外应当在装货二十四小时以前，向海关申报。　　       出口货物发货人应在装货发运前通知海关查验，海关凭出口货物发货人向海关申报时填报的全部单证查验货物。　　       海关对单货相符的货物予以放行。将“出口报关单”及相关数据录入转关系统，打印“出口转关货物申报单”，制作出口关封，随同加盖有“海关监管货物”印戳的货物运单，交由运输工具负责人带交出境地海关。　　       出口货物到达出境地，出境地海关核实货物情况正常准予货物出境后，将《出口转关运输货物申报单》回执寄送启运地海关，并通过计算机转关系统将货物实际出口信息传输回启运地海关，启运地海关凭书面回执和电子回执对出口转关货物核销结案。　　       启运地海关凭出境地海关回执，及时办理海关环节的出口退税、外汇核销手续。

       在高速运转的机械设备中，轴承温度不仅是运行状态的“晴雨表”，更是寿命长短的关键指标。过高的温升不仅加速材料老化，还可能引发热膨胀、游隙丧失甚至卡死故障。而决定轴承能否“冷静”工作的核心，往往不在于结构本身，而在于两个常被低估的环节——润滑策略与装配工艺。       润滑：不只是“加油”，更是精密调控       数据显示，在实际工业应用中，约40%的轴承早期失效可直接归因于润滑不良。这并非危言耸听。理想的润滑状态能在滚动体与滚道之间形成一层稳定的油膜，有效隔离金属接触，大幅降低摩擦系数与磨损速率。然而，一旦润滑环节出现偏差，温升便如影随形。       例如，在低温环境下若错误选用高黏度润滑脂，会导致启动阻力剧增，摩擦热迅速累积；反之，高温工况下若使用耐温性不足的润滑剂，则易发生氧化变质或流失，失去保护作用。此外，润滑剂被灰尘、水分污染后，其性能会急剧下降；而填充量控制不当——无论是过多（搅动发热）还是过少（油膜断裂）——同样会打破热平衡，引发异常升温。       装配：微米级误差，摄氏度级后果       除了润滑，装配质量对轴承温升的影响同样深远。轴承的“工作游隙”由初始配合游隙经安装和运行后动态调整而成（参见公式2-3）。若安装时过盈配合过大、轴或座孔加工精度不足，或强行敲击导致变形，都会使实际游隙远小于设计值。此时滚动体被过度挤压，摩擦力矩显著上升，发热量成倍增加。      一例典型故障：维修人员为便于安装，采用温差法加热轴承，却将加热温度升至150℃以上，远超材料回火温度，造成套圈尺寸永久变形。设备运行后，轴承迅速升温并伴随异响，最终提前报废。类似问题还包括轴系不同心、预紧力设置过大等，均会以“隐性摩擦”的形式持续产热。

       通常情况下，为了判断拆卸下来的轴承正常是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。       其次需要用碎布将清洗后的轴承抹干，再放入防锈油中浸泡。在此过程中，要将轴承完全地与防锈油接触，并不停转动轴承，这样才能使防锈油形成的油膜覆盖在轴承的表面，从而可以达到防锈的目的。然后需要用黄油均匀地涂在轴承的表面，包括内外圈、轮子、保持架。并且是边抹边转动轴承，使黄油真正进入轴承内部，起到充分润滑作用。