轴承是承载轴的零件，被称为“机械的关节”。其中，公称外径尺寸D≤26mm的滚动轴承被称为微型轴承。微型轴承作为重要的基础工业产品，广泛应用于汽车、机床、精密仪器、船舶、飞机、计算机、航天、机器人等领域。伴随着我国制造业的繁荣，微型轴承市场正迈入发展快车道。 需求量全球居首 高端市场仍需发力 2021年全球微型轴承市场（外径尺寸26mm及以下）规模为24.9亿美元，预计到2026年全球微型轴承市场规模将达到29.7亿美元，年复合增长率3.6%。 2012年到2021年，中国工业增加值由20.9万亿元增长到37.3万亿元，其中制造业增加值由16.98万亿元增长到31.4万亿元。在联合国产业分类中所列全部工业门类的国家，中国有220多种工业产品产量居世界第一，尤其是汽车、家用电器、消费电子类产品，这些产品都广泛地使用微型轴承作为基础机械零部件。在大力发展制造业的背景下，中国已经成为全球最大的微型轴承需求国。2021年中国微型轴承市场（外径26mm及以下）为123.6亿元。预计到2026年，中国微型轴承市场规模将达到153.9亿元，2022-2026年期间年复合增长率预计达到4.5%。 微型轴承下游主要应用领域包括汽车、家用电器、装备制造、医疗器械、消费电子等。家用电器是中国微型轴承最大的应用市场，占市场整体份额的28.0%，其中小家电市场近年来的高速增长是驱动轴承市场增长的主要力量。另外，随着中国成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国，在热管理系统、自动驾驶、智能座舱等技术的推动下，车载微电机数量保持快速增长态势，从而带动了对微型轴承的持续需求。 特微型轴承主要应用于工业机器人、精密机床、电动医疗器械、高速电吹风、高速吸尘器等领域。受微特电机智能化、微型化发展的推动，特微型轴承已经成为微型轴承市场增长最快的领域。2021年中国特微型轴承（外径尺寸9mm及以下）市场规模为52.8亿元，预计2026年中国特微型轴承市场规模可达70.2亿元，年复合增长率5.9%。 虽然需求量全球居首，但在高端市场，仍需进一步发力。微型轴承市场，按照应用领域、产品性能、产品单价等影响因素，可以分为高中低市场。从全球区域来看，日本是全球微型轴承技术能力最强的国家。其中，日本企业美蓓亚三美、NSK在市场上占据主导地位。 目前，本土厂商较多集中在低、中档微型轴承的生产制造；高端微型轴承市场多由跨国大型轴承集团占据，其产品主要应用于汽车、先进机械设备等领域。 中国本土微型轴承企业在家用电器、电动工具、消费电子等领域市场份额保持较快增长态势，开始研发面向高端产品市场的特微型轴承，并逐渐在汽车、医疗器械、精密机床、工业机器人等高端领域获得应用。 兼具多项利好  行业发展前景广阔 一、为微特电机微型化、智能化趋势驱动轴承产业微型化。微型轴承广泛用于微特电机领域，是影响微特电机运行寿命、转速、可靠性和噪音的关键零部件。公开数据显示，中国是全球微特电机的第一大生产国，产量全球占比超过70%。在微特电机高效节能、小型化的推动下，使用轴承的微特电机中，超过60%使用的是微型轴承。 二、为小批量、定制化高端下游应用领域成为本土企业发力点。微型轴承作为核心基础零部件，是我国工业体系中不可或缺的产品。在微型轴承产品类别中，既有低投资、劳动密集型的低、中档微型轴承；又有采用先进制造技术、新兴电子技术和新材料技术相结合的、技术密集型的高端微型轴承产品。现阶段，我国经济结构转型步伐不断加速，电动医疗器械、半导体设备、工业机器人等高端下游应用领域对微型轴承的需求量显著提升，且需求通常呈现定制化、小批量等特点。随着中国高端冶金技术、轴承钢精炼工艺、轴承加工与检测技术、轴承高端生产装备等技术的进步，国内优质轴承厂商开始向以小批量、高性能、定制化、高毛利为特点的高端微型轴承市场迈进，高端微型轴承逐步成为本土企业的重要发力点。 三、为汽车产业快速发展及电动化率提升创造行业发展动力。汽车产业是微型轴承的重要下游应用领域之一。汽车，特别是新能源汽车产业的发展与我国微型轴承产业的发展具有较高的相关性。在传统燃油车辆结构中，雨刷器、空调、后视镜等部件中都使用了微型轴承；而新能源车辆整体电动化率显著高于传统燃油车辆，微特电机用量明显提高，对微型轴承这一电机基础构件的需求显著增强。当前，我国汽车产业正面临绿色化、电动化转型升级，新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向，传统动力系统将会逐渐被驱动电机、动力电池与控制器所取代。预计2025年，新能源乘用车销量有望达到1500万辆，渗透率将达到56%。 此外，随着我国经济的快速发展，人均可支配收入及城镇化率的提升，汽车产业整体呈现供需两旺的发展态势。从汽车制造产业链来看，上游制造设备的自动化、智能化升级为其提供了技术保障，工业机器人、数控机床等自动化生产装备逐渐开始广泛应用于汽车制造环节。作为组成机器人伺服电机、机床伺服电机重要基础构件的微型轴承，得到了良好的市场发展机遇。 四、为新兴应用领域的繁荣为微型轴承市场发展创造新动力。随着技术的发展，智能驾驶感知、智能座舱、家用机器人等新兴领域保持了较快发展态势，未来将成微型轴承行业发展的新动力。 以智能驾驶感知技术为例，其中激光雷达中的伺服电机是微型轴承的一大新兴应用场景。在当前火热的光伏发电领域，同样需要微型轴承的参与。光伏逆变器如果温度过高，很容易造成可靠性、使用寿命的缩短，因此需要冷却风扇辅助降温，而微型轴承是风扇电机中不可或缺的基础部件。此外，家庭智能机器人、新型自动化装备（如机械手臂、工业机器人）等产业发展得如火如荼，也进一步推高了对微型轴承的市场需求。

一、轴承制造的限制 虽然我国制造业比较发达，但是很多小零件的制造技术依旧是短板，比如说很多机器的核心器件——轴承，现在国内还没有完全实现自给自足的情况。特别是高铁使用的相对较高级轴承，需要从国外进口，这也导致近几年我国高铁集团净收入呈直线下降状态，每年营收几千亿，大量资金却花费在进口的轴承上。 相较于很多机器，轴承是非常渺小的，它却发挥着至关重要的作用，如果轴承的性能或者精确度存在问题，那么这个机械可能会存在安全隐患，不能大量的投入市场进行使用。轴承虽小，但是研发技术却有着一定的难度，所以在很多国家看来，轴承的研发技术也决定了一个国家的科技实力。 根据轴承类型划分，可以将它分为十类，人们最常使用的是滚子轴承。依据轴承的尺寸进行划分，可以将它分为微型，小型，中小型，中大型，大型，特大型轴承。现在我们国家可以自主研发并且投入使用的绝大多数都是小型以及中小型的轴承。 据了解，我国目前每年可以制造轴承210亿套，其中有小到0.6毫米内径，也有大到11米的内径的轴承。根据数据显示，我国的轴承产量以及销售量在全球的排名已经达到第三名，但其实我国的轴承质量并不出众。因为我国一直很难突破高端轴承的制造技术，尤其是高铁使用的轴承，一直都需要大量的进口，这也使得高铁集团的利润几乎全部贡献给了外企。 轴承外表看起来简单，可那些高端轴承都是非常考验原材料的选择以及工人的经验和技术。举个例子，汽车发动机轴承每分钟至少需要旋转上万次，在如此高速的旋转下，轴承需要承受外界物体的挤压以及摩擦，还有摩擦导致的大量热量这一系列问题，如果质量不过关，那么就会存在一定的安全隐患。 二、落后在哪些方面 不仅如此，很多机械的轴承一旦选定，那么它将长时间不会被更换。比如说军事领域，很多军事机械在制作的过程中，会将所有零件经过反复的论证和定型，即使是那些比较小的轴承，可能也需要3至5年的定型期，而对于发挥着主要作用部位的轴承，定型可能需要15年以上。 所有部件加起来至少需要十几年的定型，所以某个部位的轴承一旦被确定下来，在后期时间将不会再更改。如果在定型期轴承没有问题，而在后续使用过程中，轴承出现问题，是很难得到解决的，很有可能会对整个系列的军事机械有制约。 很多人认为如果一个轴承出了问题，那么完全可以换其他材质的轴承，但事实并没有这么简单，因为改变一个轴承，很有可能会带动其他机器的转变。如果后续出了问题，需要将整个机械更换零件配合使用，然后进入一个新的定型期。 我国虽然对于部分轴承已经实现了自主生产，可国内绝大多数公司生产的轴承质量相较于国外都是较差的。质量差，它的使用寿命自然也不会太长，使用一段时间之后，必然需要进行更换。 在轴承刚生产的时候，相关企业会对轴承的寿命进行一个计算，不过在后续的使用中，轴承的实际使用寿命可能是计算使用寿命的3到5倍左右，而国外的轴承使用寿命达到了计算寿命的8到30倍，这种技术是国内目前还没有突破的。 虽然我国对于高铁的整体部分已经可以实现独立自主的生产，但是对于部分比较核心的零件依旧需要从国外进口。德方和日方的轴承生产技术一直被全球认可，所以我国在需要时，也会选择从这两个国家进口轴承。 钢铁使用的轴承大多是滑动轴承，它共分为五个等级，第四，第五等级的轴承意味着它的选材更严格，工人不仅技术高超，而且经验丰富。我国不论是高铁还是飞机使用的轴承都是四级以上，是国内目前无法突破的技术领域，所以需要花高价钱从国外进口。 我国的科技经过几十年的发展，虽然已经领先绝大多数国家，但是依旧有很多关键的部分无法突破，相对落后。不过，国内专业人员一直在研发高端轴承，相信在不久的将来一定能够获得成功，在轴承制造方面实现自给自足。

滚珠轴承抽屉滑轨行业是中国机械行业的重要组成部分，其市场规模一直在不断增长和发展。根据市场调研在线网发布的2023-2029年全球与中国滚珠轴承抽屉滑轨市场现状及未来发展趋势分析报告分析，2018年，中国滚珠轴承抽屉滑轨行业的市场规模约为5681.7亿元，比上一年增长了3.3%，预计到2025年，该行业的市场规模将达到9000亿元。中国滚珠轴承抽屉滑轨行业的发展受到国家战略性支持，国家对该行业实施了一系列政策措施，促进了技术创新和行业发展。此外，政府还推出了一系列政策措施，促进抽屉滑轨行业的发展，如科技支持和税收优惠等，以及对抽屉滑轨行业的投资者提供贷款等支持措施。另外，抽屉滑轨行业也受到了消费者的持续关注，随着抽屉滑轨行业技术的不断更新，消费者对抽屉滑轨行业产品的需求量也在不断增加。消费者对抽屉滑轨行业产品质量和性能的要求也越来越高，这对抽屉滑轨行业的发展也起到了积极的推动作用。 此外，抽屉滑轨行业的发展也受到了各行业间的互补性影响，家具、汽车等行业的发展为抽屉滑轨行业提供了稳定的市场需求。 总之，中国滚珠轴承抽屉滑轨行业的市场规模不断发展，未来的发展前景也非常可观。

一、国内轴承钢分类 轴承的工作环境对轴承钢的强韧性、耐磨性以及使用寿命提出了更高的要求，这使轴承钢成为所有合金钢生产要求中最为严格的钢种之一。我国轴承钢主要钢种分别为高碳铬轴承钢、渗碳轴承钢、高温轴承钢和不锈轴承钢等。不锈轴承钢，主要钢号有9Cr18；渗碳轴承钢，主要钢号有G20CrMo；高碳铬轴承钢，主要钢号有GCr15。而高碳铬轴承钢GCr15是世界上生产量最大的轴承钢，占世界轴承钢生产总量的80%以上。不同系列轴承钢的特性、用途及代表钢种如表1所示。 表1：我国轴承钢系列的特性、用途及代表钢种 二、国内轴承钢供应情况 1.近五年国内轴承钢产量情况 在2018年-2021年间，轴承钢粗钢、钢材产量均持续在增加，轴承行业发展迅速。2022年我国主要优特钢企业轴承钢材产量为397.27万吨，与2021年相比下降6.32%；2022年我国主要优特钢企业轴承钢粗钢产量为440.12万吨，与2021年相比下降9.07%。由于需求持续低迷、利润倒挂使得部分钢厂长期处于不饱和生产状态，且维持的时间较长，产量有所减少，2022年轴承钢产量出现了负增长。2023年1-3月我国主要优特钢企业轴承钢粗钢产量为123.04万吨，与去年同期相比下降0.69%；2023年1-3月我国主要优特钢企业轴承钢材产量为106.54万吨，与去年同期相比下降2.63%。3月轴承钢供应处于增加状态，供应压力较大，短期供需矛盾依然突出。目前厂库、社库延续去库为主，轴承钢管厂、锻造厂需求下滑明显，终端用户采购较为谨慎，市场去库速度正在放缓。 2018年以来全国轴承钢粗钢、钢材月度产量变化（单位：万吨） 数据来源：钢联数据 2.各大轴承钢生产企业产量占比 从图2可以看出，目前轴承钢产量较大的生产企业分别是：中信特钢（兴澄特钢、大冶特钢、青岛钢铁）、济源钢铁和沙钢（东特股份、永钢），占到总产量的63%。国内部分大型钢企，如兴澄特钢、宝特长材等生产的轴承钢产品均已得到国外著名轴承钢生产企业SKF、FAG等的认可。目前我国轴承钢生产仍然以棒材为主，另外还有少量的线材和钢管。从近几年发展趋势来看，随着高端制造产业的快速发展，小型棒材线材化趋势明显，预计未来轴承钢的需求将趋于小型化，高质量的棒材以及多元化的线材用量将进一步提高。 2022年主要企业轴承钢产量占总产量比重（单位：%） 数据来源：钢联数据 三、国内轴承钢需求情况 1.我国轴承产业集聚区基本情况 目前，我国轴承企业大概有三四千家，规模化企业有上千家，主要分布在五大产业集聚区：辽宁瓦房店地区是我国最大的轴承产业集聚区，有轴承企业约700家；河南洛阳轴承产业聚集区是我国技术积淀最深厚的轴承产业集聚区；江苏省是我国滚针轴承生产的大省，主要集中在“苏锡常”地区；浙江省是我国球轴承生产大省，其轴承产量占全国近一半；聊城轴承产业集聚区近几年发展迅速。 1）瓦房店轴承产业集聚区： 产品主要特色为大型和特大型轴承。典型代表企业有：瓦轴、大冶轴、瓦冶轴等。 2）洛阳轴承产业集聚区： 产品主要为中型、大型、特大型轴承。其典型代表企业有洛阳LYC、洛阳轴研科技、中机十院等等。 3）苏锡常轴承产业集聚区： 产品主要为小型、中型轴承。其代表企业有：江苏力星、常州光洋、常熟长城等。 4）浙东轴承产业集聚区： 产品主要特色为中小型轴承、微型轴承及轴承零配件。主要代表企业有：五洲新春集团、慈兴集团、环驰集团等。 5）聊城轴承产业集聚区： 主要产品为轴承保持架、钢球和通用轴承。其主要代表企业有：东阿钢球、聊城金帝、山东博特轴承等。 除此之外，还有一批分布在全国各地具有特色的专、精、特、新企业。如：襄轴、新火炬、重庆长江、龙溪轴承、东莞TR等等。 2.我国轴承钢需求分类情况 高碳铬轴承钢广泛用于汽车、工程机械、内燃机制造、电机车、机床、拖拉机、轧钢设备、钻探机械等传动轴上的滚柱及轴套，渗碳轴承钢主要应用于铁路机车及风电行业。其中，汽车行业、电工行业、冶金行业、工程机械行业是轴承钢的主要消费市场。汽车工业是国内轴承最大的应用市场，约占45%，目前具有汽车行业配套资格的，且较为知名的有人本集团、瓦轴、洛轴、钱潮轴承等。本土企业的产品主要用于乘用车中低端市场和商用车领域，一些规模大、知名度高的企业也有进入乘用车高端市场的，不过配套比例较小。根据中国轴承工业协会相关数据，部分行业对配套轴承的需求量占比如图4所示： 图4：轴承钢需求分类占比（单位：%） 数据来源：钢联数据 3.我国轴承钢下游前十企业 随着轴承市场的不断变化和调整，企业的两极分化将进一步加剧。我国是轴承钢生产大国，但并不是强国，想要发展高参数、高精密度和高可靠性的轴承，就必须优先发展轴承钢冶炼技术、提高轴承钢品质。目前行业前10家企业（以轴承业务收入排序：人本、万向钱潮、天马、瓦轴、洛轴、五洲新春、洛阳新强联、新火炬、慈兴、环驰）。 表2：我国轴承钢下游前十企业 数据来源：钢联数据

经过多年的发展，中国在轴承技术和生产方面已经取得了显著成果，形成了成熟的产业链。 如今，中国拥有超过1000家与轴承相关的厂家，技术精湛且产能强大。每年生产的轴承价值数千亿，使中国成为世界轴承产业的领军者。 我国不是生产不出高端轴承，而是生产出来的轴承，在质量跟精度上，跟国外先进水平相比，还略显弱势。 根本原因在于，高端轴承制造需要高精度、高技术含量的生产工艺和设备，相较于发达国家，中国在这方面的技术积累和研发投入相对较少。 然而，随着技术的不断进步，目前中国已经可以生产出PPM含5以下的高纯度钢材，为中国制造高端轴承奠定了坚实的基础。 尽管如此，中国轴承产业仍需要在材料研究、工艺创新、品质管理等方面持续努力，以进一步提高高端轴承的竞争力。 例如国内的人本、洛轴、瓦轴这三家轴承企业，最近这几年发展的特别不错。 人本轴承，成立于1954年，总部位于河南省洛阳市。作为一家拥有丰富制造经验和技术实力的企业，人本轴承为国内外众多行业提供了高品质的轴承产品。 洛轴和瓦轴，主要生产各种滚动轴承、齿轮、液压元件等产品，产品广泛应用于汽车、冶金、工程机械、石油、风电等领域。比如洛轴，它为我国一系列重大工程项目提供了高质量、高性能的配套轴承，像天宫二号、神舟系列飞船、嫦娥系列卫星、长征五号运载火箭、C919大飞机、AG600水陆两栖飞机等。 我国在不断进步发展，在轴承的技术上也会发展的越来越好。

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如果我们注意的话，轴承在我们生活中是很常见的，它是机械传动轴的支承，不仅是装备制造领域的关键基础部件，也是实现产品性能、功能与效率的重要保证，是工业领域装备的核心部件之一，被称为“机械行业的食粮”。轴承的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。轴承属于高精密机械产品，稳定、高效地生产高精度、低噪音、长寿命、单元集成化的高可靠性轴承产品，不仅需要数学、物理等诸多学科理论的综合支持，而且需要材料科学、热处理技术、精密加工和测量技术、数控技术和有效的数值方法及功能强大的计算机技术等诸多学科的理论和技术支撑。根据 Precedence Research 数据显示，2021 年全球轴承市场规模为 1,213 亿美元，预计到 2030 年将超过 2,430.3 亿美元。在全球范围内，轴承产业已经形成了以瑞典、德国、日本、美国四个国家八大轴承企业为主的较为集中的市场现状，世界八大轴承企业分别为瑞典斯凯孚（SKF）、德国舍弗勒（Schaeffler）、日本恩斯克（NSK）、日本捷太格特（JTEKT）、日本恩梯恩（NTN）、美国铁姆肯（TIMKEN）、日本美蓓亚（Minebea）和日本不二越（Nachi），目前八大轴承企业占全球市场规模比例的 70%左右。 从我国轴承产业发展情况来看，经过多年的发展，在中低端的通用轴承及零部件领域，国内企业产品已经能够满足市场需要，但在一些中高端领域，国内产品与进口轴承相比，尚存在一定的差距，主要体现在尺寸公差与旋转精度的差距、高速性能的差距、噪音与异音的差距、寿命的差距、特殊工况应用的差距等方面。 目前，我国正处于经济高增长向高质量发展转型阶段，对高端、精密的机械零部件需求较大，我国一直非常重视轴承产业的发展，为轴承行业提供了多项政策支持，这些政策支持对于提高中国轴承行业的竞争力和市场地位有积极的作用。 随着我国轴承行业的技术研发能力的不断提高以及一大批优势企业的不断涌现，国产高端轴承将逐步实现进口替代，实现进口替代将成为国内轴承行业未来发展的主要趋势，市场前景十分广阔。 汽车是轴承应用最为广泛的领域，据统计来自汽车行业的轴承消费量已占到轴承行业总销量的 40%左右，在传统汽车的动力、转向、传动、底盘及辅助系统等领域以及新能源汽车的电机、减速器等部件的制造上均需要使用轴承，轴承作为汽车的基础部件，与整车的可靠性、安全性和舒适性都有着密切的关系。 与传统汽车相比，新能源汽车将传统的内燃机替换为电机，但电机的调速范围宽、启动转矩大、功率密度高、效率高的特性，使其对轴承的高速、高低温、耐久性、稳定性、可靠性提出了更高的要求。随着中国经济的持续发展，中国车用轴承行业的市场规模将不断扩大，新能源汽车将成为行业的主要市场，中国车用轴承行业将继续加大技术投入，推动行业的发展。

混合陶瓷轴承为应对现有和未来的技术挑战提供了解决方案。混合陶瓷轴承采用钢制内外圈和陶瓷滚动体，可减轻重量、减小摩擦，并消除电腐蚀现象，同时提高可靠性和转速性能。 如今世界变化日新月异，全球大趋势正在改变我们的出行、经营和生活方式。随着城市化的推进，更多的人口正移居到城市，数字化和自动化正在加快我们的生活和工作节奏，而全社会必须应对多种环境问题的挑战。与此同时，我们还看到电气化（尤其是电动汽车）的突飞猛进，以及全球化进程的持续发展。 这些全球大趋势进而推动着轴承领域的变革。许多新兴技术要求轴承具有特殊性能，如适用于变频驱动、维护需求减少、有助于提高功率密度、减少摩擦等。 混合陶瓷轴承为应对所有这些现有和未来的技术挑战提供了颇具潜力的解决方案。钢制内外圈与陶瓷滚动体的组合，赋予了混合陶瓷轴承独特的性能，使其适用于多种现代应用场合。混合陶瓷轴承使用氮化硅滚动体，有深沟球轴承、圆柱滚子轴承两种类型可供选择，并可根据客户需求定制。 在轴承中使用陶瓷材料并非新鲜事。从上世纪60年代到80年代，陶瓷材料因其重量轻和耐热性好的特点受到国际航空航天业的青睐，该行业率先采用陶瓷轴承。然而，直到上世纪80年代，陶瓷材料（氮化硅）才实现商业化生产。自上世纪90年代以来，现代混合陶瓷轴承应用于众多应用场合，包括机床、风电机组、铁路和电动车牵引电机、航空航天业，以及诸如压缩机、泵和真空泵等流体机械中。 混合陶瓷轴承中使用的氮化硅滚动体具有优于标准钢制滚动体的特性。氮化硅的抗压强度远高于轴承钢， 其弹性模量高出轴承钢三分之一左右，有助于减少滚动接触中的摩擦。 重要的是，氮化硅的硬度是轴承钢的两倍多，使其成为润滑不良等恶劣工况下的理想选择。与轴承钢相比，氮化硅不导电，且密度要低很多。此外，氮化硅的热膨胀系数非常低，可以精确调整轴承游隙，但需要考虑超低温应用等某些特殊工况的影响。 氮化硅可提升滚动轴承的性能，赋予轴承出色的电绝缘性能、减轻重量的特点、优良的摩擦性能和耐磨性。此外，它还能显著提高轴承的转速性能。 一、混合陶瓷轴承—从解决问题到引领行业标准 工业和汽车制造业正想方设法提高产量，以应对全球可持续发展挑战，并紧跟社会和技术趋势的步伐。采用陶瓷滚动体和钢制内外圈的混合陶瓷轴承有望解决设计和维护方面的多种问题，从而提高可靠性。除了能够解决技术问题，混合陶瓷轴承还能实现更经济的运行和更高的功率输出。因此，混合陶瓷轴承极有可能在未来几年成为众多应用场合和行业的标准轴承解决方案。 二、创新的保持架设计助力实现更高转速 与全钢制轴承相比，混合陶瓷轴承的主要优点是能够实现更高转速。对于想要进一步提高转速的制造商来说，先进的轴承保持架技术会大有用处。推出了一种适用于混合陶瓷轴承的创新保持架设计。这种新型双片式保持架由轻质聚合物材料聚醚醚酮 (PEEK) 制成，可适应高速运行，同时减少高速下的发热和润滑剂性能劣化的现象。它能承受的转速比黄铜保持架高60%，比传统尼龙保持架高100%。

在我们的生活中轴承几乎无处不在，小到路边的共享单车、家里的家用电器，大到上天的宇宙飞船，下水的航空母舰，没有轴承这一切都无法存在。那国产轴承与进口轴承的差距在哪些方面呢？01.成品质量差异国内外大量试验表明：保持架、套圈、钢球的加工质量对轴承振动具有不同程度的影响，其中钢球的加工质量对轴承振动影响最明显，其次是套圈的加工质量，最主要影响因素是钢球和套圈的圆度、波纹度、表面粗糙度、表面磕碰伤等。我国钢球产品最突出的问题是振动值离散大，表面缺陷严重（单点、群点、凹坑等），尽管表面粗糙度、尺寸、形状、误差都不低于圈外水平，但合套后轴承振动值高，甚至产生异音，主要问题是波纹度没有控制（无标准、无合适测试分析仪器），同时说明机床的抗振性差，砂轮、研磨盘、冷却液、工艺参数均存在问题；另一方面要提高管理水平，避免磕碰伤、划伤、烧伤等随机性质量问题。对于套圈，影响轴承振动最为严重的也是沟道波纹度和表面粗糙度。例如，中小型深沟球轴承内外沟道圆度大于2μm时，将对轴承振动产生明显影响，内外沟道波纹度大于0.7μm时，轴承振动值随波纹度增加而增加，沟道严重磕伤可使振动上升4dB以上，甚至出现异音。02.生产流程、人才等拉开距离1.工业技术的差距。轴承技术工人，乃至工程师的社会地位得不到应有的尊重(近年来这种情况有了很大改观)。我国教育产业发展不均衡，技术教育没有得到应有的重视，导致年轻人宁做白领无所事事，也不愿意工作在生产一线。同时也导致了国内现今人人创业，而大多小微轴承工厂、轴承公司没有高质量技术人员，只能生产一些没有竞争力的低端轴承产品。2.材质上的差距。世界钢铁看中国，中国钢铁看河北，但是这仅仅指的是粗钢产量，这也是近年来世界经济下滑，国内钢铁产能过剩，钢铁价格一直萎靡不振的一个原因。合金钢一直就是国内钢铁产业的短板，高端冶金技术又是发达国家对我们严格保密的，加上国内钢企研发上的不足，造成了我国轴承乃至工业技术的先天性的不足。3.生产工艺的差距。在这里，我只讲述一下自己的想法。生产工艺是工业技术里最重要的环节，是一个循环往复，量变产生质变的过程。以机床为例，轴承对机床的精度有巨大的影响，高端精密轴承的大客户群体就是机床主轴轴承。而国产精密轴承的寿命、精度与国外轴承有着巨大的差距。4.生产设备差距。轴承厂家与应用厂家是鱼与水的关系。没有好的轴承，生产不出好的设备，没有可靠的机床加工不出高质量的轴承。据我所知大型的机加工厂家采购的基本都是进口机床。而国内一些实力较小的轴承厂家宁可采购上世纪的老式机床改造成轴承加工专用机床，也不愿采购国内知名品牌的机床。这其中有价格因素，也有实用性的因素。5.没有有力的支持者。近年来我国高铁技术快速发展，但是高速铁路轴承却采购自德国舍弗勒集团。究其根本原因，在部分领导的操纵下西北轴承厂舍弗勒开始了合作。但是在几年的合作过程中，西北轴承厂没有得到应有的技术支持，还丧失了大量的市场份额，导致今天西北轴承的式微。 03.高端轴承应用的空白与国外相比，国产轴承在高端和大型轴承方面存在较大差距，主要行业为：航空方面作为航空发动机的关键基础零部件，国外正在研发推力比为15-20的第2代航空发动机轴承，准备在2020年前后装配到第5代战机中。近10年来，美国研发了第2代航空发动机用轴承钢，其代表性钢种为耐500℃的高强耐蚀轴承钢CSS-42L和耐350℃高氮不锈轴承钢X30（Cronidur30），中国则在进行第2代航空发动机用轴承的研发。汽车方面对于汽车轮毂轴承，中国目前广泛应用的是第1代和第2代轮毂轴承（球轴承），而欧洲已广泛采用第3代轮毂轴承。第3代轮毂轴承的主要优点是可靠、有效载荷间距短、易安装、无需调整、结构紧凑等。目前，中国引进车型大多采用这种轻量化和一体化结构轮毂轴承。 铁路车辆方面目前，中国铁路重载列车用轴承采用国产电渣重熔G20CrNi2MoA渗碳钢制造，而国外已经将超高纯轴承钢（EP钢）的真空脱气冶炼技术、夹杂物均匀化技术（IQ钢）、超长寿命钢技术（TF钢）、细质化热处理技术、表面超硬化处理技术和先进的密封润滑技术等应用到轴承的生产和制造，从而大幅度提升了轴承的寿命与可靠性。中国电渣轴承钢不仅质量低，而且成本比真空脱气钢高出2000-3000元/吨，未来中国需要开发超高纯、细质化、均匀化与质量稳定的真空脱气轴承钢取代目前采用的电渣轴承钢。风电能源方面对于风电轴承，目前中国还无法生产技术含量较高的主轴轴承和增速器轴承，基本依靠进口，3MW以上风电机组配套轴承的国产化问题还没有解决。国外为了提高风电轴承的强度、韧性和使用寿命，采用了新型特殊热处理钢SHX（40CrSiMo），对于偏航和变浆轴承，通过表面感应淬火热处理控制淬硬层深度、表面硬度、软带宽度和表面裂纹。对于增速器轴承和主轴轴承采用碳氮共渗，使零件表面得到较多稳定残余奥氏体体积分数（30%-35%）和大量细小碳化物、碳氮化物，提高了轴承在污染润滑工况下的使用寿命。 未来国产轴承改善方向主要体现在四个方面改善：01. 轴承钢洁净度在考虑经济性的前提下，进一步提高钢的洁净度，降低钢中的氧和钛含量，达到轴承钢中的氧与钛的质量分数分别小于6×10-6和15×10-6的水平，减小钢中夹杂物的含量与尺寸，提高分布均匀性。02 组织细化与均衡化通过合金化设计与控轧控冷工艺的应用，进一步提高夹杂物与碳化物的均匀性，降低和消除网状和带状碳化物，降低平均尺寸与最大颗粒尺寸，达到碳化物的平均尺寸小于1μ m的目标；进一步提高基体组织的晶粒度，使轴承钢的晶粒尺寸进一步细化。03 减少低倍组织缺陷进一步降低轴承钢中的中心疏松、中心缩孔与中心成分偏析，提高低倍组织的均匀性。04. 轴承钢的韧性通过新型合金化、热轧工艺优化与热处理工艺研究，提高轴承钢的韧性。

风电轴承为风电机组核心零部件，能够连接风电机组传动、变桨、偏航等系统转向。根据摩擦性质不同，风电轴承可分为滑动轴承和滚动轴承两种。风电滑动轴承指在滑动摩擦下工作的风电轴承，其具有无噪声、安全可靠、承载能力强、生产成本低等优势，能有效提升风电齿轮箱的扭矩密度。 风力发电为风电滑动轴承主要需求端。据国家能源局统计数据显示，2022年我国风电装机容量达3.7亿千瓦，同比增长11.2%。风力发电机组需克服恶劣环境，实现长期运转，因此对风电轴承质量有极高要求。目前，风电滑动轴承主要采用弹性金属、铝镁合金、巴氏合金、高碳铬钢、锰铬合金钢等为原材料，具有耐疲劳、耐磨、抗冲击等优势。根据新思界产业研究中心发布的《2023-2028年风电滑动轴承行业市场深度调研及投资前景预测分析报告》显示，受益于风力发电行业景气度不断提升，我国风电轴承市场需求日益旺盛。2022年我国风电轴承市场规模达到167.9亿元。风电滚动轴承具有径向尺寸小、制造周期短、回转精度高等优势，长期占据风电轴承市场主导地位。目前，我国风电滑动轴承行业尚处于起步阶段，其市场占比较低。随着产业结构不断优化，我国风电大型化趋势日益显现。在此背景下，风电滑动轴承有望代替风电滚动轴承，未来将成为风电轴承市场主流产品。近年来，我国风电滑动轴承行业快速发展，吸引众多轴承企业纷纷布局研发及生产赛道。浙江长盛滑动轴承股份有限公司、浙江双飞无油轴承股份有限公司、浙江申科滑动轴承股份有限公司、常州光洋轴承股份有限公司等为我国风电滑动轴承市场主要参与者。虽然我国风电滑动轴承行业起步较晚，但发展势头迅猛，目前在研究方面已取得众多新进展。2022年11月，长盛轴承已顺利完成6MW半直驱机型主齿轮箱滑动轴承试验。伴随研究深入、技术进步，我国风电滑动轴承质量将产量将不断提升。新思界行业分析人士表示，风电滑动轴承性能优异，有望在风力发电领域获得广泛应用。目前，受技术壁垒限制，我国风电滑动轴承市场占比较低。未来随着我国风力发电行业快速发展，风电滑动轴承市场占比有望得到提升。伴随本土企业自主研发实力不断提高，我国风电滑动轴承行业将往高质量方向发展。