总所周知，轴承一旦发生损伤，必须经过一个非常严格的检测过程来判断该损伤的轴承是否可以修复。待修轴承必须全面清洗，然后进行非常严格的全面检测。首先是检测轴承的只要损伤，如是否存在裂纹、大的剥落和过热变色等，存在这些损伤的轴承很可能无法修复而必须报废。
IKO进口轴承损伤原因主要有:
1、热损伤（变色或裂纹）、电流损伤（烧伤、凹槽或蚀损斑）
2、化学损伤（蚀刻、锈蚀、腐蚀斑、生锈或磨损侵蚀）
3、机械损伤（疲劳、裂纹、剥落、破裂、划痕、微剥落、污点、硬度降低、缺口、磨损、安装损伤、偏心或润滑失效）。通过状态监测和常规检查可以提早发现轴承运转是否存在问题，认真的检查可以帮助确定轴承是否需要进行修复。
IKO进口轴承修复分为以下三种。
修复类型一：
主要针对新轴承或损伤较小的轴承，包括清洗检测、总体评估、轻微损伤的处理、游隙设定与更改等。
修复类型二：
主要针对使用时短时间内发生表面损伤的轴承，包括清洗检测、总体评估、解体、滚道及滚动体表面处理、游隙设定与更改等。
修复类型三：
主要针对需要全面修复的各类损伤的轴承，包括清洗检测、总体评估、解体、滚道疲劳层去除、滚动体更换。
正确修复后的IKO轴承性能与新轴承相同。其游隙等各项精度参数皆可达到新轴承的要求，重要的是懂得和辨识损伤程度来选择正确的修复方案。如表面精磨处理可以清除一定的轻微损作，但无法清除真正的疲劳层，无法清除因碎片引起的凹陷或磨损。因此，如果仅对轴承做表面精磨处理，一般不适合损伤严重的轴承。而如果经过全面的再制造修复工艺，则轴承的疲劳层被彻底清除，而滚动体也要进行全面更换，保持架等也要进行全面整理，这样轴承完全可以达到新轴承的性能要求。
