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多孔含油聚酰亚胺保持架特性
2020-07-29 08:43:54 分类:轴承知识
摘要:多孔含油聚酰亚胺保持架坯料是以聚酰亚胺(PI)或改性聚酰亚胺为原料,经压制烧结成管状或棒状的制品。


   1、材料

   多孔含油聚酰亚胺保持架坯料是以聚酰亚胺(PI)或改性聚酰亚胺为原料,经压制烧结成管状或棒状的制品。保持架成形由胚料经机加工完成。

   2、材料特性

   1)具备一定强度,能够保持尺寸稳定性;

   2)材料的耐磨、减摩性能良好,可靠性高;

   3)材料具有一定的孔隙率,材料的微孔隙相互贯通,经过机械加工和表面处理不堵塞表面和内部孔隙,具有适当的含油量;

   4)材料的孔半径控制在一定范围,保证良好的吸油能力;

   5)多孔材料必须具备化学稳定性,在贮存与使用期间不会明显发生老化等现象,与润滑油相容性好,不与之发生化学反应。

   3、结构

   保持架常用结构包括:圆兜孔保持架、方兜孔保持架、冠形保持架,具体结构可参考相关标准。


保持架


   4、工作特性原理

   保持架材料内部有相互贯通的微孔,加工成形后浸油,轴承运转过程中可向轴承工作部位提供可控的润滑油,实现轴承的高精度和长寿命运转。

   5、失效形式

   最常见的是保持架的磨损失效,含油聚酰亚胺材料的磨损主要源于孔隙边缘的微区承载,高压载荷作用下孔隙边缘发生剪切变形、擦伤、断裂等,产生的摩擦热会诱发聚酰亚胺材料或润滑油的化学分解和碳化。孔隙边缘发生的剪切变形以及产生的磨屑会封堵保持架表面孔隙,导致摩擦系数的波动和磨损的持续变大,轴承的运转稳定性和摩擦噪声产生重要影响。

   6、应用

   多孔聚酰亚胺保持架材料具有孔径和孔隙率可调控,耐磨,自润滑,强度高,耐辐射等优点,经真空浸油后广泛应用于长寿命航天器用陀螺电机轴承、导航仪、动量轮轴承中,以及其他机械传动系统中轴承面临润滑失效从而进入贫油润滑乃至干摩擦状态时。

 

   洛阳轴承研究所通过近四十年的研究与应用,针对提高此类轴承保持架使用寿命和性能可靠性,在多孔聚酰亚胺轴承保持架材料配方设计、生产工艺和质量保证要求等方面进行了深入细致的研究,开发了七种系列上百种型号轴承。


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