我国对轴承的制造由来已久，在我国古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。轴承是各类机械装备的重要基础零部件，它的精度、性能、寿命和可靠性对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。

   从上个世纪中叶到如今，我国对于轴承制造产业不得不说势头很足。目前，全国轴承企业可达1400多家，从业人员约30多万人。

   然而，除了几家人们耳熟能详的哈轴、瓦轴、洛轴，人本等知名品牌，其他国产品牌依然处于不被认可的尴尬地位。随SKF、FAG、NSK等登陆国内市场，更是与国产品牌形成10倍价差。

   这又是什么原因导致的呢？

   关于我国轴承产业现状，有人总结出这两点。

   1. 产能很多，生产过剩

   2. 技术方面而言，绝大部分企业有明显的缺门，就是如果轴承行业需要十八般武艺都会，那中国小的轴承企业会十三四门，最后关键的几门严重短缺，而这就是跟国外企业的差距所在。国内能够做品牌代工的企业，一般而言，已经能够控制所有关键的生产环节，但是没有能力正向开发，简单说，也就是个加工厂而已。

   曾有人对比过国产轴承与SKF最大的差距在于产品稳定性，国内对于轴承的基础研究，比如锻后的组织、锻压比分配等等都是欠缺的，整个轴承生产工艺在原材料、热处理和磨加工都有很多问题没有深入研究，试制过程只能浅尝辄止。在制作工艺细节上逐渐与进口轴承拉开差距。

   其次，企业对轴承技术投入不足，也是一个重要的原因。为何不加投入？很简单，没钱。这也是由于我国特有泛滥的仿冒品导致。

   由于轴承技术门槛低，沿海的小作坊式轴承厂遍地开花。聊城烟店一代几乎都是家庭式小作坊，看不出来差别，加上贴牌仿冒等等，对这些大厂特别是国企冲击太大。导致通用轴承竞争压力巨大，正规大厂生产这些通用轴承几乎没有什么盈利。没有盈利就没有资金购买高精仪器，也就无法推进高端产品的研究，长此以往恶性循环。

   近几年，随着公安部门对仿冒轴承的严酷打击，以及人们逐渐提高的防假意识，大批小作坊式轴承工厂接连倒闭。越发透明化、便捷化的轴承贸易也让那些仿冒轴承无所遁形。这在一定程度上来说，保障了轴承人的基本权益，也在促使国产轴承逐渐向着更加体系化、完善化发展。

   我国的风电轴承已经率先跨出国门，在国际市场上占领一席之地。这也给轴承人极大的信心对于国产轴承，我们还是要充满信心。期待它们势如破竹，成为货真价实的“中国制造”。