万向节轴承,指的是利用球型连接实现不同轴的动力传送的机械结构,是汽车上轴承一个很重要的部件。而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴,万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。在前置发动机后轮驱动的车辆上,万向节传动装置安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间。万向节与传动轴组合,称为万向节传动装置。

   万向节轴承的分类

   准等速万向节和等速万向推力球轴承节

   常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种,它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十轴承字轴式万向节等速传动装置,双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。在当输出轴与输型号查询入轴的交角较小时,能使两轴角速度接近相等,处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近,使得α调心滚子轴承1与α2的差很小,所以称双联式万向节为准等速万向节。

   等速万向节

   缺点:压力装配,钢球与曲面凹槽单位压力大,拆装不方便,磨损快。只有两个钢球传力,反转时,另两个钢球传力。

   球笼式万向节的结构。六个钢球6分别装在由六组内外滚道所对出的空间里,并被保持架4限定在同一个平面内。动力由直线运动轴承主动轴1(及星形套.经钢球6传到球形壳8输出。星形套以内花键与主动轴相连,其外表面有六直线轴承条弧形凹槽,形成内滚道。球形壳8的内表面有相应的六条弧形凹槽,形成外滚道。基本特种轴承原理.从结构上保证万向节在工作过程中,其传力点永远位于两轴交点的平面上。球叉式推力滚子轴承万向节.球笼式万向节优点.结构简单,允许最大交角32°-33°。