说到铁路轴承你可能会想到ZWZ 352952X2，TIMKEN M255449XB-20000，FAG 31322-X-XL-P5-DF-A140-180，SKF 32213J2/Q等圆锥滚子轴承，其实铁路轴承是应用于铁路的轴承，车轴轴承铁路机车车辆车轴系统根据应用条件采用不同的结构设计，机车、客车有轴箱，轴承通过轴箱与台车连接，铁路卡车没有轴箱，轴承载鞍与台车侧架连接承受在轴承支承轮对和台车框架间产生冲击载荷和车辆转弯产生的轴向载荷。 车轴轴承结构包括圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承单元、圆锥滚子轴承、圆锥滚子轴承单元。 根据铁路轴承的应用要求，车轴承应具有长的免维护循环、易于维护的结构设计和高可靠性。

 随着社会的发展铁路机械制造业不断提高，相对的铁路轴承制造技术也不断提高。 其中，齿轮箱中的滚动轴承主要是在机车高速运转时能够稳定地传递输出扭矩，这意味着必须在复杂的环境下承受曼变化的冲击载荷。 轴承类型主要为圆锥滚子轴承、四点接触轴承、圆柱滚子轴承。 轴承配置的变化多样，主要因齿轮箱的设计和运行状况而异。

 齿轮箱用轴承的主要应用性能如下。

 1 .高速

 2 .高负荷

 3 .抗振动和冲击

 4 .耐高温。

 轴承的选定取决于齿轮箱的相关领域尺寸，但考虑到上述应用因素，计算寿命要求超过200万公里。

 车轴齿轮箱轴承应用

 1 .圆锥滚子轴承

 圆锥滚子轴承可以分离，其内圈滚子保持器组件和外圈可以分别组装。 滚动体和轨道之间修改的直线接触可避免边缘应力。 圆锥滚子轴承能够同时承受高径向载荷和轴向载荷。 这种轴承只能承受单侧的轴力，因此使用时需要配对。 这种轴承适用于齿轮箱、抱轴箱。

 四点接触轴承

 四点接触球轴承是-种角接触球轴承。 可以双向同时承受轴向负荷，通常与用于承受径向力的圆柱滚子轴承组合使用，径向采用了间隙配合。 内圈的截面分割结构，可以组装更多的钢球。 这种轴承适用于齿轮箱。

 3 .圆柱滚子轴承

 单列圆柱滚子轴承由于其内圈可与由外圈、滚子、保持器组成的组件分离，因此对轴承的安装、拆卸、维护、检查极为有利，因此比其他轴承更广泛地应用于铁路轴承。 圆柱滚子轴承能承受高径向力，通过滚动体和轨道间修正的直线接触，消除了边缘应力，提高了轴承应用的可靠性。 NJ和NUP型圆柱滚子轴承的组合可以承受-规定的轴向力。 这种轴承适用于牵引电动机、齿轮箱、车轮对中空轴驱动装置。

 4 .绝缘轴承

 根据故障和特殊情况，锁定轴轴承、电机轴承可能会因多馀的电压而破损。 尽管电动机的制造工艺完善，但不能完全避免因电磁的不对称而在转子和定子之间产生电位差，电流通过轴承形成闭路。 为了避免这种情况，瓦轴集团的解决方法是在轴承外圈表面施加氧化陶瓷涂层，切断1000V以上的电压，保护轴承不被多馀的电压电腐蚀而发生故障。

 铁路轴承和轴承单元的再制造和更新是实现生命周期成本优化的重要因素之一。 这个工序提供了最佳的寿命，比购买新轴承成本低很多，节省了时间。 原材料和能源的节约有助于延长铁路的内在可持续性。