汽车轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。磨损或损坏的轮毂轴承或轮毂单元会使您的车辆在行驶的路途中发生不合适宜的且成本较高的失效，甚至对您的安全造成伤害。在轮毂轴承的使用和安装中请您注意如下事项。

   轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，目前已经发展到了第三代，第四代还在实验室阶段。

   1、轿车轮毂轴承用普通轴承

   由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的。

   特点：（1）装车时需要调整游隙；（2）装配质量受人为因素影响大，安装难度大，可靠 性较差；（3）使用后需定期维护，维护成本较高。

   2、第一代轿车轮毂轴承单元

   第一代轿车轮毂轴承单元是外圈整体式内组件分离的双列角接触球轴承或双列圆锥滚子轴承。

   特点：（1）无须调整游隙；（2）使用后免维护；（3）装配要求较高，受周边零件精度、人工安装因素影响较大。

   3、第二代轿车轮毂轴承单元

   第一代轿车轮毂轴承单元外圈与转向节集成，形成了第二代轿车轮毂轴承单元。

   特点：除了保有第一代产品优点外——（1）安装简单，减少了人工因素影响；（2）优化结构，减轻了重量；（3）只能用于从动轮。

   4、第三代轿车轮毂轴承单元

   第二代轿车轮毂轴承单元外侧列内圈与hub集成，形成了第三代轿车轮毂轴承单元。

   特点：保有第二代轴承单元的优点外——

   （1）结构紧凑，实现了轻量化；

   （2）产品刚度、强度高，安全性好；

   （3）适用于主动或从动轮。

   5、第四代轿车轮毂轴承单元

   第三代轿车轮毂轴承单元内侧列内圈与等速万向节集成，取消花键轴，形成了第四代轿车轮毂轴承单元，目前还在实验室阶段。特点：（1）多零件集成，部件刚性更好，安全性更好，舒适性提高；（2）成本较高，增加用车成本。

   1、为了最大限度的确保安全和可靠性，建议您不管车龄多长都要经常检查轮毂轴承——注意轴承是否有磨损的早期预警信号：包括任何转动时的摩擦噪音或悬挂组合轮在转弯时不正常的减速。对后轮驱动的车辆建议在车辆行驶到38000公里是应对前轮毂轴承进行润滑。当更换刹车系统时，检查轴承并更换油封。

   2、如听到轮毂轴承部位发出的杂音，首先，重要的是找到杂音发生的位置。有许多可能产生杂音的运动部件，也可能是一些转动件与不转动件发生了接触。如果确认是轴承中的噪音，轴承可能已损坏，需要更换。

   3、因为前轮毂导致两侧轴承失效的工作条件相似，所以即使只坏了一个轴承，也建议成对替换。

   4、轮毂轴承比较敏感,在任何情况下都需要采用正确的方法和合适的工具。在储运和安装的过程中,轴承的部件不能损坏。一些轴承需要较大的压力压入，所以需要专用工具。一定要参照汽车制造说明书。

   5、安装轴承时应该在干净整洁的环境中，细小的微粒进入轴承也会缩短轴承的使用寿命。更换轴承时保持清洁的环境是非常重要的。不允许用榔头敲击轴承，注意轴承不要掉在地上（或者是类似的处理不当）。安装前也应对轴和轴承座的状况进行检查，即使是微小的磨损也会导致配合不良，从而引起轴承的早期失效。

   6、对轮毂轴承单元，不要企图拆开轮毂轴承或调整轮毂单元的密封圈，否则会使密封圈受损导致水或灰尘的进入。甚至密封圈和内圈的滚道都受到损坏,造成轴承的永久失效。

   7、装有ABS装置轴承的密封圈内有一个磁性推力环,这种推力环不能受到碰撞、冲击或者与其他的磁场相碰撞。在安装前从包装盒中取出，让它们远离磁场，如使用的电动机或电动工具等。安装这些轴承时，通过路况测试观察仪表盘上ABS警报针，来改变轴承的操作。

   8、装有ABS磁力推力环的轮毂轴承，为了确定推力环装在哪一边，可以用一个轻小的东西靠近轴承的边缘，轴承产生的磁力就会吸引住它。安装时将带磁性推力环的一边指向里面，正对ABS的敏感元件。注意：不正确的安装可能导致刹车系统的功能失效。

   9、许多的轴承是密封的，这类轴承在整个寿命期是不需要加润滑脂的。其他不密封的轴承比如双列圆锥滚子轴承在安装时必须加油脂润滑。由于轴承的内腔大小不同，所以很难确定加多少的油脂,最重要的是保证轴承中有油脂,如果油脂过多,当轴承转动时,多余的油脂就会渗出。一般经验：在安装时，油脂的总量要占轴承的间隙的50％。

   10、安装锁紧螺母时由于轴承类型和轴承座的不同，扭矩的大小差别很大。注意参照有关说明。