世界上大型的卡车永远不会出现在公路上，他们隐匿在矿山之中，专注于24小时全天候的超重型运输工作。矿用卡车的承载能力越强，采矿的速度越快，矿山的生产率就越高。对于这些移山神器来说，大马力发动机是必需的，但并不是最重要的。大扭矩，并且将其继续放大、高效传动到车轮上，才是他们动力传动技术的精髓。

   铁姆肯公司旗下Torsion Control Products (TCP) 专门为大型、大马力设备定制弹簧联轴器、限矩器和变矩器闭锁式联轴器。所以AllisonTransmission公司与TCP公司接洽，希望帮助他们为一个保密项目重新设计变矩器，以解决一筹莫展的困局。TCP工程副总裁Brett Carpenter说，这个应用需求并非我们见过的最困难的，但设计过程仍然非常艰难。我们对最终用途一无所知，只能围绕Allison传动的空间结构进行设计。直到联轴器已经在测试中了我们才得知它的用途。

   事实上这个秘密应用是沃尔沃的A60H铰接式矿用卡车，这款卡车拥有630马力和60吨的有效载荷，大约相当于19头非洲大草原雌性大象的重量，其设计目的是在不影响动力或性能的前提下提供出色的燃油经济性。

   在六缸沃尔沃发动机和全自动Allison变速器之间有一个带内置锁止功能的变矩器，它有助于延长变速器寿命和提高燃油效率。TCP联轴器集成在变矩器中，在锁定模式下提供扭振柔顺性。点击视频观看A60H如何工作：

   随着最初的A60H卡车在2016年推出，TCP开始收到越来越多的变矩器替换需求。Bratt说：“这一领域的几乎所有设计和应用都有我们的努力。这种满足感和声誉将进一步推动我们未来的业务发展。”

   “矿用卡车在矿山的通常工作时间为每年8000小时。我们一般每三年做一次联轴器的再造和修复。” Brett介绍道。

   卡特彼勒的传统车型797系列矿用卡车是TCP产品通过原始装机业务实现售后市场业务机会的又一案例。797系列由卡特彼勒公司于1998年首次推出，是当时市场上最大的运输卡车，需要大约3000马力的驱动力。为了帮助实现这一目标，TCP工程师创造了一种独特的、可维修的联轴器，其使用寿命超过20000小时，用于连接两台12缸发动机。

   基于长期的成功经验，卡特彼勒在开发新型铰接式运输卡车车型的过程中再次与TCP合作。与卡特彼勒及沃尔沃公司的合作仅仅是TCP产品应用的缩影。未来，TCP的产品将活跃在更多大型矿用卡车中，助力这些移山神器创造更多新纪录。