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电厂运行时轴瓦温度异常应该怎么办?
2021-07-06 10:40:08 分类:轴承知识
摘要:燃机电厂采用STAG-109FA-SS单轴联合循环机组,由PG9351FA型燃气轮机、D10型三压再热系统的双缸双流式汽轮机、390H型氢冷发电机、与三压再热但带冷凝器除氧的自然循环余热锅炉组成。

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    燃机电厂采用STAG-109FA-SS单轴联合循环机组,由PG9351FA型燃气轮机、D10型三压再热系统的双缸双流式汽轮机、390H型氢冷发电机、与三压再热但带冷凝器除氧的自然循环余热锅炉组成。除余热锅炉由杭锅配套外,其余由哈尔滨动力设备股份有限公司及美国通用电气公司提供。整个轴系共由8轴承支撑,2#1#轴承支撑燃机,3#4#轴承支撑高中压缸,5#6#轴承支撑低压缸,7#8#轴承支撑发电机,其中1#2#3#4#5#轴承为可倾瓦轴承,其余为椭圆瓦轴承。讨论4#轴承在运行中轴瓦温度高的问题。

    燃气轮机机组在经过检查型A修后,长时间处于停机状态。冷态开机后发现,该机组4#轴承轴瓦金属出现温度高的现象。机组在满负荷运行时,对4#轴瓦、5#轴瓦以及润滑油进油温度进行实时监测。通过监测数据可以发现,在机组满负荷运行时,4#轴承两个瓦温测点数据均处于轴瓦温度高报警值附近,而5#轴瓦温度基本处于100℃以下,4#轴承轴瓦在运行中存在温度高的异常现象,威胁着机组的安全稳定运行。

    该电厂4#轴承属于可倾瓦轴承,在轴瓦表面覆盖着一层巴氏合金,温度较高或轴瓦所受应力异常时,巴氏合金会出现变形。除此外,4#轴承与高中压缸的轴封相邻,不排除轴封漏气较大时对轴承轴瓦温度的影响。


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    润滑油的油质影响油膜的建立,在运行中经常会出现例如润滑油颗粒度不合格等情况。经过调查发现,该厂会定期对润滑油进行取样分析,同时该机组长期使用外接滤油机对润滑油进行过滤,并未发现润滑油油质出现问题。

    在机组运行中,运行人员时刻对润滑油温进行监视,保证润滑油温在正常许可范围内。同时,通过查看两天的运行数据可以看出,润滑油进油温度一直处于41℃左右,属于正常运行范围。当4#轴瓦出现温度高情况时,该厂检修人员多次对4#轴承周边环境进行检查,并使用点温枪测量中压缸侧轴封处温度,未发现异常现象。

    润滑油进油量影响油膜建立的质量,在机组建造时,润滑油进油量由电力设计院规定,一般不进行改动。通过查看该机组检修历史记录发现,该机组曾出现5#轴承轴瓦温度高现象,在经过与厂家沟通后,分别对4#5#轴承进油孔内径进行的调整,增大5#轴承进油量,降低4#轴承进油量,试图降低5#轴承轴瓦温度,但是调整后未不到预期效果。后续调查发现是该厂4#5#轴承轴瓦温度测点接反。

    该机组5#轴承曾有过中心调整,将5#轴承整体抬高0.17mm,但机组运行发现轴承轴瓦温度变化不如预期明显,怀疑转子载荷分布不均导致轴承轴瓦变形,导致轴承内油膜质量差,无法有效地对4#轴承轴瓦进行冷却,从而造成4#轴承轴瓦温度高现象。

    经过分析后,选定了本次的检修方案,第一项是将4#5#轴承节流孔板恢复到初始设计值,第二项是拆出4#5#轴承并进行检查,必要时对轴瓦重新浇筑。将轴承拆出后,首先检查轴承轴瓦外观,发现轴承最下部瓦块中心区域出现明显的压痕,该区域与轴承内表面的硬质钢区接触,是轴瓦的主要受力区域,此现象可以推断该瓦块受到了较大的载荷,轴瓦很可能出现变形。为了进一步验证上诉推断,对下半部轴承进行压假轴步骤,检查轴瓦与转子的接触情况。在压假轴后,轴瓦上红丹的痕迹出现了分布不均匀的情况,可以判断出轴瓦发生了变形,需要返厂重新浇筑,轴瓦浇筑完成后,将轴承重新装进机组,对轴承与转子找中心,将轴承与转子的相对位置恢复到修前状态。机组开机后,通过查看运行曲线,4#轴承轴瓦在经过检修后温度发生明显的改善,在机组满负荷时轴瓦温度平均下降10℃左右

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