金属加热过程中比较容易出现缺陷，如锻造加工中，锻造过热产生的空洞，微裂纹可能会成为轴承接触疲劳失效的原因。

   轴承表面常见的一些缺陷

   在轴承生产过程中，轴承表面出现类似坑状缺陷，有以下几种可能:机械伤、 腐蚀坑、锻造过烧孔洞露头以及原材料缺陷等。其中，机械伤是由于轴承表面受到撞击或磕碰产生的痕迹，腐蚀坑是由于零件表面接触到腐蚀介质导致表面产生坑状腐蚀痕迹，这两种缺陷从产生机理上决定了其不会出现在零件内部。而原材料缺陷为冶金缺陷，其在最终成品零件上的分布相对来说是无规律的;锻造过烧孔洞为热加工缺陷，其分布于组织内部偏析严重部位。这两种缺陷不会仅分布于零件表面。

   轴承加工过程

   轴承加工过程中，轴承钢会经历三个较高温度( 800 C以上)的加工过程:

   热轧成型、锻造成形和热处理贝氏体淬火过程。一般来说，在三个加热过程中，热处理淬火加热温度要低于锻造温度和热轧成型温度。磁痕轴承套圈的组织评级合格，证明热处理过程没有出现过热状况，所以轴承套圈内孔洞的产生应不是在热处理过程中产生。

   锻造过烧会导致轴承钢晶粒长大，严重时不仅表面金属晶界被氧化开裂，而且金属内部成分偏析较严重的区域，晶界也开始融化，形成尖角状孔洞。

   如果轴承钢锻造过烧导致成品套圈组织内产生孔洞，也分为以下两种情况:

   一种情况是在工艺规定温度范围内，套圈上局部组织严重偏析导致局部过烧;另一种是锻造温度过高导致整个套圈晶粒长大，晶界开始融化，组织内产生孔洞。这两种情况，孔洞所在区域晶粒长大是不可避免的，故而锻造过烧区域断口观察时一般呈现闪闪发光的晶粒棱面，称石状断口。而砸制的磁痕套圈断口观察，断口整体呈细瓷状，说明金属晶粒并没有明显的长大现象;通过扫描观察，断口面上有孔洞缺陷。该状况同锻造过烧典型断口状态存在差异，且金相检测发现孔洞大多分布于碳化物带上，这使得轴承套圈组织内孔洞是在锻造过程产生的情况存疑。

   本文有陌贝网依依整理编辑