专用轴承直接面向配套主机，需要满足各种苛刻的个性化要求（包括极端工况和极限性能），集成着许多先进甚至是尖端技术的应用，是轴承工业聚焦于性能提升与科技创新的核心产品载体。

1）机床主轴轴承。以角接触球轴承为代表3320A，QJ219N2PHAS/C2L，SKF推出有CD，CE和FB 3种结构形式，分别适用于重载、高速和超高速，实现了工况的全覆盖；Schaeffler在RS，HS系列的基础上，又开发了M系列，其结合了前2个系列的优点，且可靠性进一步提高；NSK开发了全新一代“robust”系列轴承，具有低温升、抗咬合、长寿命等综合优良性能，其中用于超高速轴承的SHX耐热钢，比航空发动机主轴轴承用M50钢更抗咬合、耐磨损及更优的疲劳寿命。

2）电机轴承。Schaeffler的新一代C型深沟球轴承，减小摩擦力矩35%，降低噪声50%，宣称是“与1883年磨球机的发明（作者注：即现代轴承工业发祥的标志）相提并论的历史里程碑”；NSK的GR系列深沟球轴承，具有低能耗、平顺静音的技术特点，适用于空调器、吸尘器、CPU冷却风扇等高效能电动机。

3）汽车轴承。乘用车用第3代轮毂轴承单元逐步成为市场主导产品。NSK开发的用于皮卡、大型SUV和商用车的第2.5，3代圆锥滚子轮毂轴承单元，通过集成化及低摩擦技术的应用，进一步提高了汽车的可靠性和燃油效率；SKF的轻型汽车轮毂轴承单元，凸缘部位以铝合金代替钢材，不仅质量减轻30%，而且在腐蚀性环境和宽温域下仍能保持其刚度和耐久性；Schaeffler的重型卡车用免维护（无需更换密封件和润滑脂）圆锥滚子轮毂轴承单元，质保期50×104 km，设计寿命100×104 km，终生免维护，而先前的第2代轮毂轴承单元的设计寿命仅要求30×104 km，50×104 km；JTEKT的“高温和高速用增压器用轴承单元”，采用耐高温材料的套圈、保持架和陶瓷滚动体等，在工作温度350℃下，转速可达250 000 r/min ，而传统的增压器用轴承只能在工作温度150℃下达到50 000 r/min。

4）铁路轴承-。NSK新研发的双列圆柱滚子轴箱轴承，适用于设计时速320 km的E5系列高速列车，而原来仅能满足设计时速为275 km的E2，E3系列列车[4]；SKF，Schaeffler，NTN及NSK提供于中国高铁动车组的轴箱轴承，均能满足列车运营时速200~350km且具有长交路、高密度、宽温域、复杂地质条件的苛刻要求；Schaeffler最新推出的牵引电动机用J20G绝缘轴承，套圈喷涂陶瓷，耐受击穿电压达到DC5 000 V（过去一般为DC1 000 V，最高为DC 3 000 V），是目前国际上最领先水平。

5）风电轴承。风电轴承是近20年来发展最为迅猛的专用轴承，创新产品主要集中在主轴轴承和增速器轴承上。如TIMKEN的主轴用TDI型双列圆锥滚子轴承，可吸收轴向载荷，减低齿轮箱的磨损即延长其使用寿命；SKF的主轴用“鹦鹉螺”双列圆锥滚子轴承单元，可以方便连接，减轻重量，减小摩擦，提高风机运行的可靠性。TIMKEN的增速器行星轮集成式柔性销组件，将齿轮与轴承外圈一体化，杜绝了外圈“跑圈”的可能性，同时提高了轴承的载荷能力，柔性销结构还改善了齿轮的啮合性能；Schaeffler等公司的增速器中高速端轴承，采用氧化发黑涂层（黑化）处理，不仅可以减轻高速轻载打滑损伤，耐受腐蚀和改善润滑剂表面的附着力，而且可以有效防止白色组织裂纹的发生；NSK采用自主研发的AWS-TF钢，耐白色组织寿命提高7倍，耐表面剥落寿命提高3倍，韧性则提高了2倍。

6）其他专用轴承。轧机轴承——NTN的轧辊用密封四列圆锥滚子轴承，防水性能和承载能力提高至2倍，使用寿命改进至1.8倍。矿山机械轴承——TIMKEN的DuraSpe××功率密度系列圆锥滚子轴承用于水泥立磨机，承载能力提高了28%，使用寿命提高至原轴承的2倍[5]。振动机械轴承——NSK的CA—VS3 ，CA—VS4调心滚子轴承，与原CA—VS轴承相比，最高可增长寿命至2倍，提高额定动载荷至25%。

这一时期，在细分市场上形成较大增量的专用轴承有风电轴承、机器人轴承、新能源汽车轴承以及高铁轴承、医疗器械轴承等，其中大多都依赖于中国市场的快速发展。而风电设备的大功率化（8 MW、10 MW、12 MW甚至更大）、新能源汽车驱动电动机的高速化等发展趋势，也给关键部位配套轴承提出了不小挑战，各种解决方案的创新也极大地促进了轴承产品技术水平向高阶跃升。