1、提高轴承的维修和装配质量，严格控制连杆上机合格率。提高轴承的铰配质量，保证轴承背面光滑无斑点，定位凸点完整无损。自身的弹开量为0.5～1.5mm，可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合紧密。对新、旧连杆一律要求测量其不平行度及扭曲度。轴承的工作面不能用刮配法达到百分之七十五至八十五接触印痕作为衡量标准，应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到此要求。此外，装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量，严格执行修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的转矩不均或不符合规定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴承过早损坏。

   2、正确使用和维护柴油机。安装轴承时，应在轴和轴承的运动表面涂以规定牌号的清洁机油。柴油机轴承装复后，初次启动前应先关闭燃油开关，用启动机带动柴油机空转几次，当柴油机油压表有显示后再接通、打开燃油开关，并将油门置于中低速位，启动柴油机进行运转观察。怠速运转时间不能超过5min。做好新机及大修后柴油机磨合期的磨合运转，在磨合期禁止在负荷猛增猛减以及高速状态下工作。柴油机结束长时间全负荷工作后，必须让柴油机以空载中低速运转15min后才能停机。在冬季，除严格控制启动温度外，还应增加启动供油时间，以保证机油到达柴油机各部摩擦副。当机油滤清器前后压力差达到0.8MPa时，就应更换

   3、严格进行柴油机机体主轴承孔不同轴度及不圆度的测量。应在测量比较精确的基础上，选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各部位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等故障时，组装前必须对机体主轴承孔不同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm，同时对机体轴承孔的不圆度、不圆柱度也有要求，如果超出限度则禁用，如果在限度之内则用研磨法，对有硬点凸出部位进行刮削处理，确保使用的可靠性。

   4、合理选用和加注润滑油。选用油膜表面张力小的润滑油，形成的气泡溃灭时油流的冲击作用相应减小，以预防轴承穴蚀。润滑油黏度等级不可随意增加，以免增加轴承的焦化倾向。润滑油油面必须在标准范围内，润滑油和加油用工具必须清洁，防止任何污物和水进入，同时保证柴油机各部的密封效果。注意定期检查和更换润滑油。加注润滑油的场所应无污染、无风沙，防止一切污染物的侵入。不同的润滑油禁止混用，润滑油加注前的沉淀时间一般不应小于48h。

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