中国航空发动机集团的CJ1000A是一台完全国产的大飞机发动机，并且已经准备投入对国产大飞机C919的使用。这将是中国航空发动机领域的又一个成就！从无到有，从弱到强。中国人一路走来的艰辛历程中，有一些日子需要我们铭记，因为它们代表了一个国家工业硬实力的发展！
为什么要造自己的发动机？
1954年7月3日，新中国第一架自己制造的飞机“解放号”试飞成功。
这是中国航空事业的一座里程碑，在全国人民齐心协力之下，终于填补了我国航空事业的空白。
2022年，“昆仑”发动机的成功，让国产战斗机装上了中国的“心脏”。
说到发动机必然少不了轴承。
国产发动机到轴承如何？当然，我们国家对于轴承抗疲劳的技术研究也从未停止，只是受制于国内前期发展的影响，不可否认地我们在这方面的确落后西方一二十年乃至更多。直到2009年，国家有关部门提出《高强度抗疲劳航构件抗疲劳制造基础研究》项目的正式文件，对航空轴承的疲劳性研究越来越受到重视。我国相关的研究技术完成了对于新型轴承齿轮钢M50NiL纯净化研究。
经过原材料提纯、VIM+VAR双真空熔炼、墩拔开坯等技术，成功将M50NiL的纯净度提升到了国际领先的水平。此外，研究设计人员还设计了一种新型的轴承钢体系，第一次将齿轮轴承钢的强度、韧性、硬度都提高到了超高水平。
（VIM+VAR双真空熔炼：一个关于金属熔炼的技术术语。VIM指的是金属熔炼过程中的真空、氧气、氧化物和金属的缩写，而VAR是指真空热处理（Vacuum Anode Reduction，VAR）墩拔开坯：墩拔是指将金属材料置于锻压机中进行初加工，开坯是指金属材料的首次定形加工。）
到了2022年10月24日，抗疲劳实验主轴承的寿命已经达到了5万小时还没有失效，是我国高端装备制造技术的重大突破。这无疑是机械工业革命史上的一个新的里程碑，也创造了世界机械制造的一项新的记录！
