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又到“九一八” 谈谈国内三大轴承厂的前世今生

2019-09-18 15:00:48分类:陌贝视角

摘要:说起国内的轴承企业,业内人士第一时间想到的就是“哈瓦洛”:哈尔滨轴承集团、洛阳轴承集团和瓦轴集团,他们占到了中国轴承市场份额的15%。但说起这三大轴承企业的发展历史,跟九一八事变也是有些关系的,且听小编慢慢道来。

  说起国内的轴承企业,业内人士第一时间想到的就是“哈瓦洛”:哈尔滨轴承集团、洛阳轴承集团和瓦轴集团,他们占到了中国轴承市场份额的15%。但说起这三大轴承企业的发展历史,跟九一八事变也是有些关系的,且听小编慢慢道来。

  瓦轴集团

  瓦房店轴承厂始建于1938年,是中国轴承工业的发源地,它的前身是满洲轴承制造株式会社。88年前,日本悍然发动“九一八事变”,进而侵占了整个东北。1937年又发动了芦沟桥事变,开始了全面侵华战争。1938年,日本帝国主义为实现侵略中国的野心,实施“以战养战”的政策,在我国东北大规模建立机械工厂。据有关资料统计,仅1938年日本在伪满洲国新建了200多个机械工厂。日本东洋轴承制造株式会社就是在这个时期在伪满洲国奉天省瓦房店取得了建造满洲轴承制造株式会社的权利。1938年开始勘探设计和筹建,1940年1月投产。工厂名义上是私营企业,实质上是官办和私人投资相结合的为侵略战争服务的军用轴承配件工厂,主要产品供给“奉天造兵所”和“满洲飞行机制造株式会社”。随着日本侵华战争的升级,轴承生产规模不断扩大,刚投产时,工厂只有5个职场(即车间,下同),到了1943年又相继扩建了修理职场、锻造职场、第一职场。到1945年初又扩建了小型车工职场。这时,全厂已建成9个职场,职工已达1900余人。

  新中国成立后,在此基础上成立了瓦房店轴承厂,并先后北迁创立了哈尔滨轴承厂,援建了洛阳轴承厂,包建了西北轴承厂,相继为全国上百个轴承企业提供了人才、技术与管理等方面的支持与帮助,为中国轴承工业发展做出了重要贡献。

  今日瓦轴

  目前,瓦轴集团已拥有总资产72亿,净资产36亿,现有员工11000人,营业收入70亿元。瓦轴集团的主导产品是重大技术装备配套轴承、轨道交通轴承、汽车车辆轴承、风电新能源轴承、精密机床及精密滚珠丝杠、精密大型锻件。公司在国内外拥有8大产品制造基地,共23家制造工厂,拥有国家级企业技术中心,国家轴承产品检测试验中心和中国轴承行业唯一的“国家大型轴承工程技术研究中心”等科研开发机构。瓦轴18000多种轴承产品全部拥有自主知识产权,占世界全部常规轴承品种的26%,并以每年开发近千种新产品的速度在满足市场的需求,新产品占销售收入的45%左右。产品远销世界100多个国家和地区。

  哈尔滨轴承集团

  哈尔滨轴承厂是在1950年10月“抗美援朝”初期,遵照党中央的战略部署,由辽宁省复县瓦房店轴承厂迁于哈尔滨,在香坊区早已停产的两座面粉厂的基础上建立起来的。在党的领导下,三十五年来,经过不断的扩建、发展,不仅成为我国轴承工业的第二发源地,而且已是全国机械工业大型骨干企业之一。在国民经济发展的各个时期,都曾做出了积极贡献,发挥了重要作用。

  哈轴人以雄厚的科研创新能力和艰苦卓绝的奋斗精神,创造了国内轴承生产的多项第一;第一家生产精密轴承企业;第一家生产精密机床主轴轴承企业;第一家生产低噪音电机轴承企业;第一家生产直线轴承企业;第一家生产航空航天轴承企业;第一家生产机床转台组合轴承企业;第一家生产钢球企业;第一家生产铁路提速客车轴承企业。

  今日哈轴

  2007年至今,经过改制重组、主辅分离,精干的哈轴集团公司现有主要生产设备3388台,年生产能力8000万套,销售收入12亿。形成了以铁路客车提速轴承、精密机床主轴轴承、矿山冶金轴承为主导产品的十大类型7000多个规格和品种的轴承产品体系。哈轴开发研制生产的铁路提速客车轴承被铁道部确认为定点生产厂家。铁路轴承产品以其过硬质量和良好的信誉,深受厂家的欢迎,已经成为哈轴的支柱产品。哈轴研制开发的YRT系 列精密数控机床主轴轴承,填补了国内空白,实现了国产化。在超高低温、防腐防锈、高速耐磨等多个轴承技术领域方面取得突破,先后有5大类600多种产品获 得国家、省、市科学进步奖和优质产品奖,为我国的国防工业和装备制造业做出了重大贡献。

  洛阳轴承集团

  洛阳LYC轴承有限公司(以下简称洛轴)始建于1954年,是中国“一五”期间156项重点工程之一。1952年,轴承厂就在北京设立了筹备处,并陆续派人到北京、太原、石家庄、西安、郑州、洛阳等地进行选址考察。考察结束后,筹备处向国家计委作了汇报,国务院副总理兼国家计委主任李富春又向党中央、国务院作了汇报。听了汇报后,毛主席明确指示:要把拖拉机厂、滚珠轴承厂等大厂安排在洛阳,将九朝古都复兴起来。经反复论证,厂址最终被选定在符家屯的南边。当时,那里还是一片庄稼地。

  洛阳轴承厂的设计工作是委托苏联专家进行的,设计年产轴承226种、1000万套。1957年,全厂试产轴承14种、13.62万套。1958年,全厂生产轴承183种、585.72万套,当年即实现利润920.3万元。

  为了适应建厂的需要,厂里从苏联请来了40多名专家,还派出100多名干部去苏联学习企业的经营管理和成产技术(其中有学一年的,也有学半年的)。厂里的技术工人都是从国内许多老企业统一调配来的,干部主要是从其他地方调来的。当时,从中央到地方,对重点建设都非常重视,坚持把最优秀的干部调到洛阳轴承厂。由于思想政治工作做得很好,干部们的觉悟也很高,所以听说要被调到洛阳轴承厂,大家都是不说二话、不讲价钱。就这样,在很短的时间内,厂里就聚集了一大批来自四面八方的骨干。

  筹建期间,厂里的生活条件、工作条件都很差,连一件像样的办公室都没有。办公室最初是在洛阳老城租用的一些平房里,后来搬到工地上临时搭建的房子里。当时提倡“先生产,后生活”,把生产摆在第一位,生活摆在第二位。虽然条件差,生活苦,但大家毫无怨言。当时,国内的轴承专家不多;厂里相当一部分同志文化水平不高,在管理上、技术上都是外行。因此,厂党委明确提出:要学习我们不懂的东西,全厂上下要加强学习文化知识和专业技能。在相当长的一段时间里,我们基本上是白天抓工作,晚上则根据每个人职务、工种的不同,分别学习业务、管理知识和各种技术。

  后来,苏联背信弃义,撕毁合同,撤走专家,给我国的国民经济建设带来了严重困难。洛阳轴承厂的扩建工程和生产技术发展,也遭受了严重的损失和挫折。当时,一些工业发达的资本主义国家也在卡我们。例如,一套重量为3公斤的精密光学坐标镗床主轴轴承,一家外商企业的要竞价当于同等重量的黄金或6吨对虾。我们硬是靠着自力更生、艰苦奋斗的精神,不懂就学,才得以渡过了难关。

  1979年6月,洛阳轴承厂经过认真酝酿,大胆制定了旨在增强企业活力、为国家多做贡献的“增加生产,增加利润,增加职工收入”的“三增加”方案。这是一个以超额利润为基本点,把保险留给国家、把风险留给自己,只有多赢利、多积累资金才能进行技术改造和改善职工福利的方案,因而是一个积极进取的利润方案,一个国家得大头、企业得中头、职工得小头的方案。

  上报后,该方案得到了国家机械局、中共河南省委主要领导同志的重视。国家主席李先念也给予肯定和支持。该方案于1980年开始实施,当年实现的利润比1979年增加43.48%,使得前两年的目标一年就得以实现。1981年,国民经济进行调整,许多企业利润大幅下滑甚至出现亏损,但我厂仍然保持了较高的赢利水平。1980年至1982年,我厂向国家上缴利润1.3亿多元,相当于建厂一期工程投资的1.3倍,等于三年向国家上缴了一个洛阳轴承厂。

  随着改革开放的深入发展,我们越来越感到企业自主权的有限,遂不断向上级呼吁。1981年3月,《人民日报》以厂长来信的名义,刊登了由我署名的文章(主要内容是要求企业有直接对内、对外的贸易权,使企业由单纯的生产管理型转变为生产经营管理型)。当时,这篇文章在全国引起了强烈反响,洛阳轴承厂被确定为国家机械部第一批有对外贸易自主权的企业,可以直接与外商谈判、签约。

  此后,产品销往亚洲、非洲、美洲、欧洲、大洋洲的70多个国家和地区,出口量占总产量的10%到15%。正是在此基础上,洛阳轴承厂后来曾有过年出口创汇2000万美元的本厂最高纪录。

  今日洛轴

  历经60多年的建设与发展,洛轴目前产销规模、配套服务能力位于中国轴承行业综合性制造企业前列,至今仍保持着多项中国轴承行业纪录。

  洛轴拥有国家首批认定的企业技术中心,设有国家重点实验室、国家认可实验室、院士工作站、博士后科研工作站、河南省高速重载轴承工程技术研究中心及河南省轴承产品质量监督检验中心,搭建了完善的轴承研发实验平台,在轴承的研发、制造、检测、试验等方面居行业领先地位。公司承担的多项科研项目纳入了国家“863计划”、“重大科技专项计划”、“科技支撑计划”等。多项科研成果填补国内空白,达到国际先进水平。

  洛轴先后通过ISO9001、ISO14001、TS16949、CRCC、OHSAS(欧萨斯)18001、鉴衡、美国ARR、法国AS9100C、德国GL等国内外权威机构认证。产品系列涵盖九大类型,2万余种,产品尺寸范围从内径10mm到外径13.5m。拥有轨道交通车辆轴承、重大装备专用轴承等核心技术,产品广泛应用于风力发电、轨道交通、汽车摩托车、矿山冶金、工程机械、机床电机、工业齿轮箱、医疗器械、港机船舶等领域。洛轴为振兴民族轴承工业、建设装备制造强国做出应有的贡献!

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